导读 当柯灵03推出时，由于其国产品牌、略高的价格、足够高的机械配置以及最重要的限量销售，这款车的讨论非常火爆。是代表国产车的新高度，还...

当柯灵03推出时，由于其国产品牌、略高的价格、足够高的机械配置以及最重要的限量销售，这款车的讨论非常火爆。是代表国产车的新高度，还是只是噱头？放心吧，这款国产小钢枪的性能测试就要来了！

LEC 03的性能核心不外乎三点：“254Ps的T5发动机，爱信8AT的变速箱，适时四驱”，但这三点足以让它称得上“性能”？

(资料图片仅供参考)

加速制动测试：

与普通车型相比，力克03将多了一个“赛道模式”，其中2.0T大功率发动机将因爱信8AT变速箱的剧烈变化而得到充分发挥。正常模式起步时，由于四轮驱动的及时加持，不会出现轮胎打滑的迹象，起步初期可立即实现503，336，050的扭矩分配，因此起步时驾驶员会感觉到明显的推背感。此外，爱信8AT还会在换挡过程中提供明显的换挡冲击，并在升档过程中加入排气爆破带来的声音。整个加速过程非常刺激。

(03 0-100 km/h加速成绩：7.2s)。

在正常模式起步时，我们只获得了7.2s的最佳加速成绩，与官方宣传的5.9s相比还有很大差距，鉴于此，我们将尝试从弹射加速入手，看看能取得哪些成绩。

(03 0-100 km/h加速结果：6.53)。

最终，经过反复测试，我们发现2500转/分的弹射起步可以实现每百公里6.53秒的加速。考虑到广州炎热的天气对涡轮发动机的影响，这个成绩其实已经相当接近官方的5.9s了对于1.6吨重的A级车来说，加速成绩已经非常不错了。至少在目前的价格范围内，很少有车型能达到这个速度。

刹车方面，是柯灵03的强项，脚感灵敏，制动力分布均衡线性，在任何情况下都能给驾驶者足够的信心。此外，与普通版本03相比，柯灵03的轮圈也更宽，从而提高了抓地力。

(柯灵03 100——0公里/小时制动性能：36.5米)

在软硬兼备的情况下，柯灵03的制动性能不会差。经过多次测试，LINK 03的刹车热衰减得到了很好的控制，最佳成绩为36.5米，放在A级轿车上，成绩显著。可以看出，不花钱的堆码(ITT刹车片、19寸马牌MC6)和精心的调校，确实让LINK 03拥有了同级优秀的制动性能。

油耗测试：

其实在油耗测试之前，我们对这款车并不看好。毕竟它在很多方面的特点都不利于降低油耗。比如这款车没有配备自动启停功能，会导致其城市油耗相对增加；其次，这款车的维修质量为1.615吨，明显比同级重。最后，这款车的四驱系统非常活跃。通常轻微踩油门前后功率会分配503，336，050。所以，当各方面都积累起来的时候，看起来一点都不像是很省油的车。

但是经过实际测量，我们发现它的油耗表现其实是可圈可点的。在城市平均速度22公里/小时的前提下，这款车实测11.1L/100公里。对于搭载2.0T大功率发动机和四驱系统，重量超过1.6t的车辆，这样的油耗表现完全可以接受。

在城市拥堵的情况下，这款车的整体性能在同级别车型中排名前列。尤其是它的8AT变速箱，无论是换挡平顺性还是换挡速度，表现都非常出色，而且有着不错的动力密度感。此外，在低速区间频繁变化的过程中，整个动力系统的响应性很好，轻装上阵感觉就像踩在上面一样。

当然，这款车也不是完全没有瑕疵。在市区行驶过程中，要想快速变道，它的变速箱会稍微跟不上节奏，俗称“不特别跟”。此外，在测试过程中，我们发现当汽车在快速减速后稍微加速时，偶尔会产生可感知的顿挫感，这种顿挫感不是特别明显，也不总是存在。总的来说，这款车在市区的表现值得称赞。

高速测试时，在平均车速76km/h的前提下，该车实测油耗为6.5L/km，无论是单独分析还是横向对比，都是一个优秀的结果。因此，这款车的整体油耗表现还是令人满意的。如果你担心这款车油耗高，我想你可以打消这个疑虑。

对比油耗，我要夸一下它的底盘。与太软的底盘悬架相比，坚韧而不失韧性的底盘悬架质感更好。行程短、阻尼大的悬架设置，使整车平稳贴合在路面上，无论是高速通过滚跳路面，还是快速压过路缝时，车身都是动态稳定的。

此外，在高速变道过程中或高速通过匝道时，其悬架可以得到充分的支撑，不会出现混淆的重心偏移感和明显的车辆侧倾。从个人驾驶喜好的角度来看这款底盘的调校，在运动性和舒适性之前是非常不错的，也就是能够应对激烈的驾驶，兼顾基本的舒适性。

至于大家都在吐槽的转手感觉，就很。

遗憾的告诉大家，它和普通版领克03没有本质上的区别，转向手感依旧比较轻盈，指向性以及前轮反馈也不是非常的清晰。好在，这台车由于采用了更大的轮圈，以及手感不错的翻毛皮方向盘，所以在主观感受上它的转向灵巧感，以及指向性都会比普通版领克03更好，转向的细腻感也更加明显。

噪音测试:

噪音方面，我们曾经说领克03重新定义了A级车的NVH。但到领克03+上就出现了转变，在大尺寸锻造轮圈、原厂阀门排气的加入后，导致了领克03+在启动的工况下都会拥有较大的噪音。日常行驶过程中，明显的胎噪和无法停止的排气声都会较为直接地传递到车厢内。毕竟对于一台主打“性能”的车，这些音色放在驾驶员眼里就必须是加分项，但对于领克03+的后排乘客来说，就不那么友好啦。所以，那些想买领克03+回去兼顾家用的消费者，一定要带上你的家人去好好试驾后再下决定。如果他们嫌弃吵，你就应该考虑给他们灌输“性能车哪有安静的”这个观点啦。

总结:

毫无疑问的是，领克03+的出现，满足了国内自主性能车的空白。它的机械配置足够拿出去作为车友间的谈资，它的内外用料设计也足够厚道亮眼，甚至是群众最担心的质量稳定性，也由于沃尔沃技术加持的原因，可以让大家很放心。这些点加起来，满足年轻人对性能的期望是没有问题的。

只是，如果你是个非常了解驾驶的人，那么这款领克03+在极致操控与家用舒适性之间的拿捏，你可能会觉得它过于偏向家用舒适了。它是台有性能驾驶味道的轿车，而不是硬核极致的操控钢炮。

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